ข้อกำหนดพื้นฐานที่เกี่ยวกับยาง

เรียนรู้คำศัพท์พื้นฐานที่เกี่ยวกับยาง

การตั้งศูนย์
การปรับตั้งเพื่อให้ล้อทั้งหมดในรถชี้ไปในทิศทางที่เหมาะสมกับถนน

การถ่วงล้อ
การถ่วงน้ำหนักที่ด้านในหรือด้านนอกของล้อโดยกระจายน้ำหนักเท่าๆ กันเพื่อแก้ไขความไม่สมดุล

ขอบยาง
ส่วนของยางที่วางอยู่บนล้อ ด้านในจะมีลวดเหล็กพันอยู่ โดยหุ้มหรือเสริมด้วยเส้นใยซึ่งจะยึดยางไว้กับขอบล้ออย่างแน่นหนา

ผิวสัมผัส
พื้นที่ที่ยางสัมผัสกับพื้นถนน เรียกอีกอย่างหนึ่งว่ารอยยาง

การโก่งตัว
การโก่งตัวของดอกยางและแก้มยางตรงจุดที่ดอกยางสัมผัสกับถนน

ร่องยาง
ช่องว่างระหว่างขอบดอกยางสองด้านที่อยู่ติดกัน เรียกอีกอย่างว่าร่องดอกยาง

การติดตั้งยาง
คือการใส่ยางไปบนล้อและตรวจสอบว่าการติดตั้งมีความสมดุล เมื่อคุณซื้อยางใหม่ ยางเหล่านั้นจะต้องได้รับการติดตั้งอย่างมืออาชีพ

การไวโค้ง หรือ ท้ายปัด
แนวโน้มที่รถจะเคลื่อนที่เมื่อเข้าโค้ง ซึ่งจะเลี้ยวเป็น
มุมแคบกว่าที่ผู้ขับขี่ตั้งใจ ท้ายรถจะพยายามปัดไปทาง
ด้านนอกของโค้ง สภาวะการควบคุมที่มุมการลื่นไถลของยางด้านหลังมากกว่ามุมการลื่นไถลของยางด้านหน้า บางครั้งเราจะเรียกอาการไวโค้งว่า "ท้ายปัด" เพราะท้ายรถมีแนวโน้มที่จะปัดออกด้านนอก

การดื้อโค้ง หรือ หน้าดื้อ
ลักษณะการควบคุมที่ยางล้อหน้าไถลออกเนื่องจากมีมุมการลื่นไถลที่กว้างกว่ายางล้อหลัง หรือที่เรียกว่าหน้าดื้อ

ดึง
สภาวะที่รถเกิดการเปลี่ยนทิศทางไปด้านใดด้านหนึ่งโดยไม่ได้ถูกเลี้ยวไปทางนั้น ซึ่งเป็นผลจากการที่ยางสึกผิดปกติ การตั้งศูนย์ล้อหน้าและ/หรือล้อหลังไม่
เหมาะสม หรือเบรกที่สึกหรือปรับตั้งไม่เหมาะสม

ขอบ
ส่วนหนึ่งของล้อที่ยางติดตั้งอยู่

เส้นผ่านศูนย์กลางขอบล้อ
เส้นผ่านศูนย์กลางของขอบล้อที่รองรับยาง

แรงต้านทานการหมุน
แรงที่ต้องใช้เพื่อให้ยางเคลื่อนที่ได้ด้วยความเร็วสม่ำเสมอ ยิ่งความต้านทานการหมุนต่ำ พลังงานที่ต้องใช้เพื่อรักษาให้ยางเคลื่อนที่ก็จะน้อยลง

การสลับยาง
การเปลี่ยนยางจากด้านหน้าไปด้านหลังหรือจากข้างหนึ่งไปอีกข้างหนึ่งบนรถตามรูปแบบที่กำหนด ซึ่งช่วยให้ยางสึกอย่างสม่ำเสมอ สลับยางของคุณเป็นประจำ (ทุกๆ 6,000-8,000 ไมล์) เป็นวิธีง่าย ๆ ในการเพิ่ม
ระยะทางในการใช้งานให้กับยาง ดูข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับการสลับยางที่แนะนำได้ที่หัวข้อการรับประกันยาง

เทคโนโลยีรันแฟลต
ยางที่ออกแบบมาเพื่อต้านทานผลกระทบจากการรั่วเมื่อถูกเจาะทะลุ และเพื่อให้รถสามารถขับต่อไปได้ด้วยความเร็วที่ลดลงและในระยะทางที่จำกัด

ไหล่ยาง
พื้นที่ของยางที่ดอกยางและแก้มยางมาบรรจบกัน

ร่องรีดน้ำ
ร่องพิเศษภายในบล็อกดอกยางที่ทำลายแรงตึงของน้ำบนพื้นผิวถนน และทำให้ยางสัมผัสกับถนนเพื่อรักษาการยึดเกาะ เพิ่มการยึดเกาะบนถนนเปียก

ช่วงล่าง
สปริง โช้คอัพ และแขนต่อต่าง ๆ ที่ใช้เพื่อแขวนยึด
โครงรถ ตัวถัง เครื่องยนต์ และระบบขับเคลื่อนไว้เหนือล้อรถ

การออกแบบดอกยางแบบสมมาตร
ลายดอกยางแบบสม่ำเสมอทั้งสองด้านของดอกยางเพื่อให้มีสมรรถนะที่ดีขึ้นในบางสภาวะและบนถนนบางประเภท

ป้ายข้อมูลยาง
ป้ายโลหะหรือกระดาษที่ติดอยู่กับรถอย่างถาวรซึ่งระบุขนาดยางและแรงดันลมยางที่เหมาะสมสำหรับรถ โดยปกติสามารถพบป้ายนี้ได้บนเสาประตูด้านคนขับ, ฝาปิดกล่องถุงมือ หรือฝาปิดถังน้ำมัน

แรงยึดเกาะ
แรงเสียดทานระหว่างยางกับผิวถนน นั่นคือการยึดเกาะที่มีให้กับรถ

ดอกยาง
ส่วนของยางที่สัมผัสกับถนน ซึ่งมีความโดดเด่นด้วยการออกแบบซี่และร่องดอกยาง ให้แรงยึดเกาะในสภาวะที่หลากหลาย และต้านทานการสึกหรอ การเสียดสี และความร้อน

ความลึกของดอกยาง
ความลึกของดอกยางที่ใช้งานได้วัดเป็น 32 ส่วนของนิ้ว หากยางใหม่มีดอกยางลึก 10/32 คุณจะมียางที่ใช้งานได้ 8/32 นิ้ว ยางจะต้องได้รับการเปลี่ยนใหม่เมื่อเห็นสะพานยางที่ 2/32 นิ้ว

อายุดอกยาง
อายุการใช้งานของยางก่อนที่จะถูกเปลี่ยนออก

วาล์ว
อุปกรณ์ที่ช่วยนำอากาศเข้าหรือออกจากยาง ซึ่งมีฝาปิดวาล์วปิดอยู่เพื่อป้องกันสิ่งสกปรกและความชื้นรวมถึงแกนวาล์วเพื่อป้องกันไม่ให้อากาศไหลออก